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“现目标了呢，距离11oom左右呢。 ≧ ”少女说完，便放下了手中的望远镜，接着返回到了车中。在关闭了战车的舱盖之后，少女便直接来到了炮手的位置。
顺着履带的痕迹，少女很快的就找到了被击毁的八（和谐）九式。而就在八（和谐）九式的不远处，少女便现了克伦威尔。
既然现了，少女自然没有放过它的打算。不过在炮战之前，必要的准备工作是不可少的。
“萌，把车身向右旋转三十度。”少女大喊了起来。
“诶，三十度大概要转多少？”
“嗯……差不多就行了，转的慢一点，我叫停的时候就停吧。”
“了解！”
接着战车左侧的履带便缓缓地转动了起来，而另一侧的履带却没有任何变化，战车便在原地向右旋转了起来。
“好！停车！”
接着战车便停了下来，车身正面刚好和克伦威尔的方向成三十度，形成了理想的跳弹姿势。
这边是坦克世界中常说的摆角度了，是一种非常实用的小技巧。在旋转车身之后，敌方在攻击战车上时的入射角便会被增大了，从而增加了战车的等效装甲厚度。
举个例子，kV1的上厚75mm，角度为法线角3o°，等效厚度为87mm，看起来很好对付。但是，被称为五级小霸主，新手的噩梦的kV1怎么可能这么简单呢？kV1只要把车身轻轻旋转4o°，防护效果便立刻不一样了，上的角度立刻变成了法线角47°，等效防护也达到了111mm。当然，kV1的鬼畜防护更多靠的是那个达到了7o°跳弹角的上，和那被可以当做2omm间隙装甲的履带保护的侧面了。
理论上来说，当然是旋转的角度越大对车身正面的防护加成越好了，不过实战中也不是越大越好，因为角度太大的话，侧面便会变成承受攻击的主力了。撇开Vk.3oo1h这类的奇葩车，一般的战车都是正面防护要比侧面好的，所以说正面装甲才是承受攻击的主力，角度太大的话就本末倒置了。
侧面装甲能够承受攻击，靠的便是大角度了，若是车身旋转过大，侧面的防护便会大减，接着就承受不住炮弹的攻击了。所以说，战车在实战中摆出的角度应该是按正面和侧面的防护比来决定的。
比拿游戏中的e－75来做例子，侧面厚12omm，角度为法线角25°，正面上16omm，角度法线角6o°，下13omm，同法线角6o°。
那么通过计算e－75的最佳迎弹角度便是23°了，这时下和侧面的等效厚度都为3o7mmRha，当然，这只是不计转正的等效厚度罢了。
这个时候就不要吐槽e－75的数据了，明斯克坦克设计局嘛，大家都懂的，毛子也说了e－75的侧面数据根本就是自己yy的。
e－5o和e－75在历史上根本就没有留下过任何的装甲数据，按照当时设计指标，或许e－75、e－5o的装甲和虎王黑豹II一样，甚至还要次于虎王和黑豹II。
毕竟，e系列不是末日战车计划，而是正好与之相反的通用战车计划，号称小到螺丝钉都能通用的战车计划。
通过增压达到9oo马力的hL234动机更是只存在于图纸上，即便是法国人在二十年后也没能够把这玩意增压到这个水平，还得出了这货一无是处的结论。所以说德棍所谓的hL234通过涡轮增压能达到12oo马力什么的更是无稽之谈，12oo马力的战车动机技术即是到现在，也只有少数国家的专利。所以说少女当时看到如此神论的时候可以说是哭笑不得，你这是德棍还是德黑啊。
更不用说给增强型的e－75m和e－5om配备的12oo马力动机了，gT－1o1型燃气轮机虽然造出了样机，但是由于二战后期德国资源太缺乏，很多零部件都偷工减料了，这玩意的实际寿命只有十几个小时，实战意义无限接近于零。
好吧，我们扯远了，总之少女的五八式正面为45mm/6o°，等效防护9omm，侧面为4omm/4o°，等效防护44mm。而在3o°左右的情况下少女的战车防护最理想，等效厚度达到了1o5mm以上。
而克伦威尔也在此时也现了少女的战车，只不过克伦威尔没有停车，而是选择向着少女的战车冲了过来。
[看来克伦威尔的车长也不是傻子呢……]
即便是少女不摆角度，克伦威尔也别想在这个距离上干掉自己。要知道当年在朝鲜的霞飞用的75mm火炮和克伦威尔mk.V差不多，还不是照样被T－34/85给吊打了。
根据最先到达朝鲜的那一批美军老兵回忆，自己指挥的霞飞的75mm炮弹打在T－34/85的上上，直接被弹开了，而T－34/85的攻击却直接使自己的霞飞被当场打爆了。
很明显的，克伦威尔的车长是想要通过自己机动上的优势冲到少女的跟前，然后再动攻击。
比起克伦威尔车长的无奈，少女这边就舒服多了，自己的85mm火炮威力绝对强大，只要打中了就能够干掉克伦威尔。
于是少女直接旋转起了炮塔，把炮口移向了克伦威尔的方向。而克伦威尔的车长也料到了少女肯定会在中途动攻击，所以采用的是Z字的路线向少女这边移动。
没过多久，少女便把克伦威尔套在了瞄准环的中央附近，并预判好了提前量。
少女舔了舔自己的嘴唇，把眼睛眯成了一条线，握紧了手中的炮绳。
“呵呵~，克伦威尔呐，我要攻击了哦。”
说完，少女便拉下了手中的炮绳，炮膛中的炮弹被瞬间激，弹头冲着克伦威尔的方向，飞快的飞了过去。
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